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20251110

202.˗ˏˋ♡ˎˊ˗4年,,,;，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西ฅ ฅ安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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适度超前也有面向未来的考· ᴥ ·量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青,。,。,。ʚ ɞ甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4°꒰'ꀾ'꒱ง ง°座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，งง คค西安去年GDP仅排在全国第21位。

2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ和文•ᴗ•化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通˙ϖ˙道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直ง ง是国内最繁忙的单跑道ʚ ɞ机场之一。扩建后可以ʕ·͡ˑ·ཻʔ极大缓解这几座机场的现有压力。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李˙ϖ˙瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程.˗ˏˋ♡ˎˊ˗窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌ᕱ ᕱ鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

除了国际航线网络的短˙ϖ˙板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务ฅ ฅ等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航,,,;空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。